KCB-18.3齒輪油泵的汽蝕現象,齒輪油泵在全國銷(xiāo)售量超出了我們所預算的范圍,本型泵有著(zhù)耐磨性好,無(wú)雜質(zhì),結構簡(jiǎn)單,壽命長(cháng)的特點(diǎn)。
一、KCB-18.3齒輪油泵在運轉中，若其過(guò)流部分的局部區域（通常是葉輪葉片進(jìn)口稍后的某處）因為某種原因，抽送液體的絕對壓力降低到當時(shí)溫度下的液體汽化壓力時(shí)，液體便在該處開(kāi)始汽化，產(chǎn)生大量蒸汽，形成氣泡，當含有大量氣泡的液體向前經(jīng)葉輪內的高壓區時(shí)，氣泡周?chē)母邏阂后w致使氣泡急劇地縮小以至破裂。在氣泡凝結破裂的同時(shí)，液體質(zhì)點(diǎn)以很高的速度填充空穴，在此瞬間產(chǎn)生很強烈的油擊作用，并以很高的沖擊頻率打擊金屬表面，沖擊應力可達幾百至幾千個(gè)大氣壓，沖擊頻率可達每秒幾萬(wàn)次，嚴重時(shí)會(huì )將壁厚擊穿。
在油泵中產(chǎn)生氣泡和氣泡破裂使過(guò)流部件遭受到破壞的過(guò)程就是油泵中的汽蝕過(guò)程。油泵產(chǎn)生汽蝕后除了對過(guò)流部件會(huì )產(chǎn)生破壞作用以外，還會(huì )產(chǎn)生噪聲和振動(dòng)，并導致泵的性能下降，嚴重時(shí)會(huì )使泵中液體中斷，不能正常工作。
二、KCB-18.3齒輪油泵汽蝕基本關(guān)系式
KCB-18.3齒輪油泵發(fā)生汽蝕的條件是由泵本身和吸入裝置兩方面決定的。因此，研究汽蝕發(fā)生的條件，應從泵本身和吸入裝置雙方來(lái)考慮，泵汽蝕的基本關(guān)系式為
NPSHc≤NPSHr≤[NPSH]≤NPSHa
NPSHa=NPSHrNPSHc——泵開(kāi)始汽蝕
NPSHaNPSHa>NPSHrNPSHc——泵無(wú)汽蝕
式中 NPSHa——裝置汽蝕余量又叫有效汽蝕余量，越大越不易汽蝕；
NPSHr——泵汽蝕余量，又叫必需的汽蝕余量或泵進(jìn)口動(dòng)壓降，越小抗汽蝕性能越好；
NPSHc——臨界汽蝕余量，是指對應泵性能下降一定值的汽蝕余量；
[NPSH]——許用汽蝕余量，是確定泵使用條件用的汽蝕余量，通常取[NPSH]=（1.1～1.5）NPSHc。
三、裝置汽蝕余量的計算
四、防止發(fā)生汽蝕的措施
欲防止發(fā)生汽蝕必須提高NPSHa，使NPSHa>NPSHr可防止發(fā)生汽蝕的措施如下：
1．減小幾何吸上高度hg（或增加幾何倒灌高度）；
2．減小吸入損失hc，為此可以設法增加管徑，盡量減小管路長(cháng)度，彎頭和附件等；
3．防止長(cháng)時(shí)間在大流量下運行；
4．在同樣轉速和流量下，采用雙吸泵，因減小進(jìn)口流速、泵不易發(fā)生汽蝕；
5．KCB-18.3齒輪油泵發(fā)生汽蝕時(shí)，應把流量調小或降速運行；
6．KCB-18.3齒輪油泵吸油池的情況對泵汽蝕有重要影響；
7． 對于在苛刻條件下運行的泵，為避免汽蝕破壞，可使用耐汽蝕材料。
一、KCB-18.3齒輪油泵在運轉中，若其過(guò)流部分的局部區域（通常是葉輪葉片進(jìn)口稍后的某處）因為某種原因，抽送液體的絕對壓力降低到當時(shí)溫度下的液體汽化壓力時(shí)，液體便在該處開(kāi)始汽化，產(chǎn)生大量蒸汽，形成氣泡，當含有大量氣泡的液體向前經(jīng)葉輪內的高壓區時(shí)，氣泡周?chē)母邏阂后w致使氣泡急劇地縮小以至破裂。在氣泡凝結破裂的同時(shí)，液體質(zhì)點(diǎn)以很高的速度填充空穴，在此瞬間產(chǎn)生很強烈的油擊作用，并以很高的沖擊頻率打擊金屬表面，沖擊應力可達幾百至幾千個(gè)大氣壓，沖擊頻率可達每秒幾萬(wàn)次，嚴重時(shí)會(huì )將壁厚擊穿。
在油泵中產(chǎn)生氣泡和氣泡破裂使過(guò)流部件遭受到破壞的過(guò)程就是油泵中的汽蝕過(guò)程。油泵產(chǎn)生汽蝕后除了對過(guò)流部件會(huì )產(chǎn)生破壞作用以外，還會(huì )產(chǎn)生噪聲和振動(dòng)，并導致泵的性能下降，嚴重時(shí)會(huì )使泵中液體中斷，不能正常工作。
二、KCB-18.3齒輪油泵汽蝕基本關(guān)系式
KCB-18.3齒輪油泵發(fā)生汽蝕的條件是由泵本身和吸入裝置兩方面決定的。因此，研究汽蝕發(fā)生的條件，應從泵本身和吸入裝置雙方來(lái)考慮，泵汽蝕的基本關(guān)系式為
NPSHc≤NPSHr≤[NPSH]≤NPSHa
NPSHa=NPSHrNPSHc——泵開(kāi)始汽蝕
NPSHaNPSHa>NPSHrNPSHc——泵無(wú)汽蝕
式中 NPSHa——裝置汽蝕余量又叫有效汽蝕余量，越大越不易汽蝕；
NPSHr——泵汽蝕余量，又叫必需的汽蝕余量或泵進(jìn)口動(dòng)壓降，越小抗汽蝕性能越好；
NPSHc——臨界汽蝕余量，是指對應泵性能下降一定值的汽蝕余量；
[NPSH]——許用汽蝕余量，是確定泵使用條件用的汽蝕余量，通常取[NPSH]=（1.1～1.5）NPSHc。
三、裝置汽蝕余量的計算
四、防止發(fā)生汽蝕的措施
欲防止發(fā)生汽蝕必須提高NPSHa，使NPSHa>NPSHr可防止發(fā)生汽蝕的措施如下：
1．減小幾何吸上高度hg（或增加幾何倒灌高度）；
2．減小吸入損失hc，為此可以設法增加管徑，盡量減小管路長(cháng)度，彎頭和附件等；
3．防止長(cháng)時(shí)間在大流量下運行；
4．在同樣轉速和流量下，采用雙吸泵，因減小進(jìn)口流速、泵不易發(fā)生汽蝕；
5．KCB-18.3齒輪油泵發(fā)生汽蝕時(shí)，應把流量調小或降速運行；
6．KCB-18.3齒輪油泵吸油池的情況對泵汽蝕有重要影響；
7． 對于在苛刻條件下運行的泵，為避免汽蝕破壞，可使用耐汽蝕材料。
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