為什么BRY50-32-160風(fēng)冷式離心油泵啟動(dòng)后不出油是什么原因,離心油泵技術(shù)先進(jìn)、效率高，結構合理，性能優(yōu)良，在熱態(tài)下能長(cháng)期穩定運轉無(wú)泄漏，無(wú)附加冷卻系統，使用安全可靠等特點(diǎn)。
一.進(jìn)油管和泵體內有空氣
(1)BRY50-32-160風(fēng)冷式離心油泵啟動(dòng)前未灌滿(mǎn)足夠的油，有時(shí)看上去灌的油已從放氣孔溢出，但未轉動(dòng)泵軸交空氣完全排出，致使少許空氣殘留在進(jìn)油管或泵體中。
(2)與BRY50-32-160風(fēng)冷式離心油泵接觸的進(jìn)油管的油平段逆油流方向應用0.5%以上的下降坡度，連接油泵進(jìn)口的一端為最高，不要完全油平。如果向上翹起，進(jìn)油管內會(huì )存留空氣，降低了油管和油泵中的真空度，影響吸油。
(3)BRY50-32-160風(fēng)冷式離心油泵的填料因長(cháng)期使用已經(jīng)磨損或填料壓得過(guò)松，造成大量的油從填料與泵軸軸套的間隙中噴出，其結果是外部的空氣就從這些間隙進(jìn)入油泵的內部，影響了提油。
(4)進(jìn)油管因長(cháng)期潛在油下，管壁腐蝕出現孔洞，BRY50-32-160風(fēng)冷式離心油泵工作后油面不斷下降，當這些孔洞露出油面后，空氣就從孔洞進(jìn)入民進(jìn)油管。
(5)進(jìn)油管彎管處出現裂痕，進(jìn)油管與油泵連接處出現微小的間隙，都有可能使空氣進(jìn)入進(jìn)油管。
二.BRY50-32-160風(fēng)冷式離心油泵轉速過(guò)低
(1)人為的因素。有部分用戶(hù)因原配電機損壞，就隨意配上另一臺電動(dòng)機帶動(dòng)，結果造成了流量小、揚程低甚至不上油的后果。
(2)BRY50-32-160風(fēng)冷式離心油泵本身的機械故障。葉輪與泵軸緊固螺母松脫或泵軸變形彎曲，造成葉輪多移，直接與泵體磨擦，或軸承損壞，都有可能降低油泵的轉速。
(3)動(dòng)力機維修不靈。電動(dòng)機因繞組燒毀，而失磁，維修中繞組匝數、線(xiàn)徑、接線(xiàn)方法的改變，或維修中故障未徹底排除因素也會(huì )使油泵轉速改變。
三.多級BRY50-32-160風(fēng)冷式離心油泵吸程太大
有些油源較深，有些油源的外圍地勢較平坦處，而忽略了BRY50-32-160風(fēng)冷式離心油泵的允許吸程，因而產(chǎn)生了吸油少或根本吸不上油的結果。要知道油泵吸油口處能建立的真空度是有限度的，絕對真空的吸程約為10米油柱高，而B(niǎo)RY50-32-160風(fēng)冷式離心油泵不可能建立絕對的真空。而且真空度過(guò)大，易使泵內的油氣化，對油泵工作不利。所以各BRY50-32-160風(fēng)冷式離心油泵都有其最大容許吸程，一般在3－8.5米之間。安裝油泵時(shí)切不可只圖方便簡(jiǎn)單。
四.BRY50-32-160風(fēng)冷式離心油泵油流的進(jìn)出油管中的阻力損失過(guò)大
有部分用戶(hù)經(jīng)過(guò)測量，雖然蓄油池或油塔到油源油面的垂直距離還略小于BRY50-32-160風(fēng)冷式離心油泵揚程，但還是提油量小或提不上油。其原因常是管道太長(cháng)、油管彎道多，油流在管道中阻力損失過(guò)大。其原因常是管道太長(cháng)、油管彎道多，油流在管道中阻力損失過(guò)大。一般情況下90度彎管比120度彎管阻力大，每一90度彎管揚程損失約0.5-1米，每20米管道的阻力可使揚程損失約11米。此外，有部分用戶(hù)還隨意油泵進(jìn)、出管的管徑，這些對揚程也有一定的影響。
五.其它因素的影響
(1)底閥打不開(kāi)。通常是由于BRY50-32-160風(fēng)冷式離心油泵擱置時(shí)間太長(cháng)，底閥墊圈被粘死，無(wú)墊圈的底閥可能會(huì )銹死。
(2)底閥濾器網(wǎng)被堵塞；或底閥潛在油中污泥層中造成濾網(wǎng)堵塞。
(3)葉輪磨損嚴重。葉輪葉片經(jīng)長(cháng)期使用而磨損，影響了油泵性能。
(4)閘閥可止回閥有故障或堵塞會(huì )造成流量減小甚至抽不上油。
(5)出口管道的泄漏也會(huì )影響提油量。
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