ZYB高壓齒輪泵困油及徑向不平衡的問(wèn)題
1.困油問(wèn)題
1.困油問(wèn)題
ZYB高壓齒輪泵要能連續地供油,就要求齒輪嚙合的重疊系數ε大于1,也就是當一對齒輪尚未脫開(kāi)嚙合時(shí),另一對齒輪已進(jìn)入嚙合,這樣,就出現同時(shí)有兩對齒輪嚙合的瞬間,在兩對齒輪的齒向嚙合線(xiàn)之間形成了一個(gè)封閉容積,一部分油液也就被困在這一封閉容積中〔見(jiàn)圖3-5(a)〕,齒輪連續旋轉時(shí),這一封閉容積便逐漸減小,到兩嚙合點(diǎn)處于節點(diǎn)兩側的對稱(chēng)位置時(shí)〔見(jiàn)圖3-5(b)〕,封閉容積為最小,齒輪再繼續轉動(dòng)時(shí),封閉容積又逐漸增大,直到圖3-5(c)所示位置時(shí),容積又變?yōu)樽畲?。在封閉容積減小時(shí),被困油液受到擠壓,壓力急劇上升,使軸承上突然受到很大的沖擊載荷,使泵劇烈振動(dòng),這時(shí)高壓油從一切可能泄漏的縫隙中擠出,造成功率損失,使油液發(fā)熱等。當封閉容積增大時(shí),由于沒(méi)有油液補充,因此形成局部真空,使原來(lái)溶解于油液中的空氣分離出來(lái),形成了氣泡,油液中產(chǎn)生氣泡后,會(huì )引起噪聲、氣蝕等一系列惡果。以上情況就是ZYB高壓齒輪泵的困油現象。這種困油現象極為嚴重地影響著(zhù)泵的工作平穩性和使用壽命?！?/div>
如何削除的困油現象
為了消除困油現象,在YB高壓齒輪泵的泵蓋上銑出兩個(gè)困油卸荷凹槽,其幾何關(guān)系。卸荷槽的位置應該使困油腔由大變小時(shí),能通過(guò)卸荷槽與壓油腔相通,而當困油腔由小變大時(shí),能通過(guò)另一卸荷槽與吸油腔相通。兩卸荷槽之間的距離為a,必須保證在任何時(shí)候都不能使壓油腔和吸油腔互通。
按上述對稱(chēng)開(kāi)的卸荷槽,當困油封閉腔由大變至小時(shí),由于油液不易從即將關(guān)閉的縫隙中擠出,故封閉油壓仍將高于壓油腔壓力;齒輪繼續轉動(dòng)，當封閉腔和吸油腔相通的瞬間,高壓油又突然和吸油腔的低壓油相接觸,會(huì )引起沖擊和噪聲。于是ZYB高壓齒輪泵將卸荷槽的位置整個(gè)向吸油腔側平移了一個(gè)距離。這時(shí)封閉腔只有在由小變至大時(shí)才和壓油腔斷開(kāi),油壓沒(méi)有突變,封閉腔和吸油腔接通時(shí),封閉腔不會(huì )出現真空也沒(méi)有壓力沖擊,這樣改進(jìn)后,使ZYB高壓齒輪泵的振動(dòng)和噪聲得到了進(jìn)一步改善。
·2、徑向不平衡
ZYB高壓齒輪泵工作時(shí),在齒輪和軸承上承受徑向液壓力的作用。如圖3-7所示,泵的右側為吸油腔,左側為壓油腔。在壓油腔內有液壓力作用于齒輪上,沿著(zhù)齒頂的泄漏油,具有大小不等的壓力,就是齒輪和軸承受到的徑向不平衡力。液壓力越高,這個(gè)不平衡力就越大,其結果不僅加速了軸承的磨損,降低了軸承的壽命,甚至使軸變形,造成齒頂和泵體內壁的摩擦等。為了解決徑向力不平衡問(wèn)題,在有些ZYB高壓齒輪泵上,采用開(kāi)壓力平衡槽的辦法來(lái)消除徑向不平衡力,但這將使泄漏增大,容積效率降低等。CB—B型ZYB高壓齒輪泵則采用縮小壓油腔,以減少液壓力對齒頂部分的作用面積來(lái)減小徑向不平衡力,所以泵的壓油口孔徑比吸油口孔徑要小。
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